Rambler's Top100
Транспортно-экспедиторские услуги

О компании
Услуги
Наши тарифы
Контакты
Вопрос-ответ
Полезная информация
Новости
Конференция
Статьи
Вакансии
Продажа техники
Назад На главную Вперед
Switch to English     



Ассоциация международных автомобильных перевозчиков

ТРАНС-СОНИК







07.08.2006  Госдума планирует переписать таможенное законодательство

Борьба с коррупцией в таможне не ограничилась увольнением ее нечистых на руку сотрудников. Теперь предстоит ликвидировать пробелы в таможенном законодательстве, чем и намерены заняться депутаты Государственной думы РФ в осеннюю сессию. Ряд готовящихся поправок направлен на решение проблемы неправомерной конфискации имущества таможенными органами.

Осенью в Думе будут обсуждаться два законопроекта: депутатский и подготовленный в самой ФТС. Как полагают эксперты, это будет заключительный аккорд властей в деле о коррупции среди таможенников. Как сообщил председатель комитета Госдумы по экономической политике, предпринимательству и туризму Валерий Драганов, серьезное внимание в готовящихся поправках будет уделено проблеме использования таможенниками задержанных товаров.


По словам одного из участников экономической деятельности, пожелавшего остаться неназванным, в настоящее время возможность конфискации неправильно задекларированного товара (что еще надо доказать) представляет собой благодатное поле для злоупотребления правом со стороны таможни. «Конфисковать товар, продать его по дешевке, поделить разницу – это очень доходный бизнес и для таможни, и для правоохранительных органов», – сказал источник.


Валерий Драганов отмечает, что такие нормы законодательства нарушают права и интересы собственников. «Когда суды принимают оправдательные вердикты, уже ничего не вернешь. Эта процедура совершенно недемократическая и негосударственная, это просто захват собственности, часто под видом борьбы с контрабандой и контрафактом, – возмущается глава думского комитета. – Такой очевидный пробел в законодательстве необходимо устранить, от этого зависит инвестиционный климат, риски бизнеса, и вообще это нецивилизованно». Однако, как он предполагает, с правительством договориться будет сложно.

Вверх

07.08.2006  Румыния. Ограничение на движение

Из UNTRR, Румыния, сообщили, что ограничение на движение в связи с высокими температурами все еще действует в следующих районах: Dolj, Dambovita, Giurgiu,Gorj, Ilfov, Olt, Teleorman, Mehedinti, Valcea. Ограничение касается всех грузовых тс весом более 7.5т общего веса за исключением тс, перевозящих скоропортящиеся грузы.

Вверх

07.08.2006  Франция. Закрытие Тоннеля Fréjus с 22 по 25 августа 2006 г.

Управление Fréjus Tunnel сообщило о том, что вследствие тестирования технического оборудования, тоннель будет закрыт для движения в ночное время в следующие дни:

- со вторника, 22 августа, до среды, 23 августа, с 00.00 до 04.00

- со среды 23 августа до четверга, 24 августа, с 00.00 до 04.00

- с четверга 24 августа до пятницы, 25 августа, с 00.00 до 06.00.

Вверх

24.04.2006  Украина АсМАП касательно работы таможенного поста “Гоптивка” Магистральной таможни

Харьков. В связи с тем, что в АсМАП Украины участились случаи обращения международных автоперевозчиков с жалобами касательно неудовлетворительной работы таможенного поста "Гоптивка" Магистральной таможни (Харьковская обл., 35 шоссе Харьков-Белгород) и с целью изучения проблем с их дальнейшим предотвращением Секретариатом решено создать совместную рабочую группу с участием АсМАП Украины, представителями Минтранса и Гостамслужбы, которая рассмотрит практику работы указанного таможенного поста на месте и примет соответствующие решения. Поэтому, Департамент юридического сопровождения Конвенции МДП, просит международных перевозчиков предоставить замечания и пропозиции в самое ближайшее время, сообщает "Logistic.ru".

Вверх

24.04.2006  Контейнеры покидают Ригу

Рижский порт проиграл еще один раунд другим гаваням Латвии в борьбе за грузы - крупная контейнерная компания из Исландии Samskip сменила столицу на Вентспилс. Благодаря такому решению предприятие намерено увеличить количество обслуживаемых грузов на 50%. Тем временем Рига лишилась примерно 10 тыс. TEU.

Чуть более месяца назад из Рижского порта ушла литовская контейнерная компания Kursiu linija - 16 марта Лиепайский порт присвоил ее судам статус линейных. Основными причинами для смены места "прописки" стали меньшие расходы и порядок в логистике гавани. И вот очередная потеря для Риги: Samskip, занимавшаяся здесь перевалкой все тех же контейнеров, отдала предпочтение Вентспилсу. Похоже, столичный порт даже не попытался ее удержать. Между тем любая гавань должна быть заинтересована в сотрудничестве со стивидорами, особенно такими крупными. Оборот Samskip, работающей во многих городах, в прошлом году составил 500 млн. евро (351,4 млн. латов), а количество работников - 1400. В Риге предприятие ежегодно обслуживало примерно по 10 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера).

Через Рижский порт за прошлый год прошло в общей сложности 156 тыс. контейнеров. На первый взгляд кажется, что уход Samskip - не очень большая потеря. Однако тенденция налицо: компании начинают покидать столичную гавань. Главным образом из-за увеличившихся сборов. Но есть и еще одна важная причина - отсутствие порядка в логистике порта. Стивидоры давно указывают на эту проблему, однако никаких шагов для ее устранения пока не предпринимается.

Вверх

24.04.2006  Федеральный закон о перевозке опасных грузов

Министерство транспорта РФ предлагает принять федеральный закон о перевозке опасных грузов. Об этом сегодня на "правительственном часе" заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин. По его словам, Минтранс предлагает принять отдельный федеральный закон, который был бы гармонизирован с европейским законодательством, и регламентировал бы отношения всех участников перевозочного процесса. Как сообщил министр, "по нашим оценкам, в общем объеме грузов, перевозимых в России всеми видами транспорта, доля опасных грузов составляет 20% или примерно 800 млн.т". Кроме того, И.Левитин сообщил, что "надо рассмотреть возможность создания специализированных терминалов или даже выделенных портов на территории РФ для перегрузки опасных грузов класса 1 (взрывчатые вещества) и класса 7 (радиоактивные материалы), сообщает "Логистик&система ".




Вверх

30.03.2006  Россия. Ограничения движения в весенний период 2006 года

Правительством Российской Федерации принято Постановление №144 от 20 марта 2006 года "О временном ограничении движения транспортных средств по федеральным автомобильным дорогам".

В настоящее время Минтрансом России разрабатывается "Порядок введения ограничений движения транспортных средств по федеральным дорогам". О введении "Порядка..." будет сообщено дополнительно.



Временные сезонные ограничения введены в следующих городах и регионах:



Саратовская область
Нижний Новгород
Челябинская область
Кострома
Ленинградская область
Хабаровск
Кемерово
Подмосковье
Псков


По заявлению "Доринформсервис" в 2006 г. ограничений для большегрузов в Волгоградской, Самарской областях не предусмотрено.

Готовится постановление Администрации Кировской области об ограничении движения (пока не подписано). Ограничения будут действовать с 10.04 по 24.05.06 г.

Информация по другим регионам уточняется.





Вверх

23.03.2006  Заправки не выдержали конкуренции

На днях у сети автоматических заправок Uno X в Прибалтике сменился владелец. Им стал крупнейший из принадлежащих эстонским предпринимателям розничных торговцев топливом - Alexela Oil. Как утверждают будущие хозяева, в результате слияния на балтийском рынке появится третий по величине игрок. Это сулит обострение конкуренции и, возможно, еще большее падение цен.

Согласно заключенному договору, к уже существующим по всей Эстонии 25 точкам Alexela присоединятся еще 58 заправок Uno X, до сих пор принадлежащих и Hydro Texaco. В течение двух лет последние продолжат работу под уже существующей торговой маркой. Сумма сделки не называется. Впрочем, сторонам еще предстоит дождаться ее окончательного одобрения эстонским Советом по конкуренции. Скорее всего это произойдет в ближайшие несколько месяцев.

Одну из причин, по которой американо-норвежская компания Hydro Texaco решилась на продажу своей сети в Прибалтике, озвучил ее президент Карстен Ольсен. "Нам удалось создать сеть удачно расположенных заправок и обзавестись собственной клиентской базой во всех трех республиках, однако прибыль, которую мы получали, оказалась ниже запланированной", - заявил г-н Ольсен. Но удовлетворит ли получаемый с заправок доход их нового владельца? Пока неизвестно. Однако если лидеры латвийской розничной торговли бензином - Statoil и Neste - продолжат намеренно сбивать цены, то действующим в Латвии Uno X не поможет и смена их владельца.

Alexela Oil была основана в 1993 году. На данный момент в сети работают 25 заправочных станций в Эстонии. Оборот компании в 2005 году составил 28,4 млн. евро. Hydro Texaco - совместное американо-норвежское предприятие, оперирующее заправками на территории пяти стран - Норвегии, Дании, Эстонии, Латвии и Литвы. Из них наибольшая доля рынка принадлежит фирме в Норвегии - 17%, наименьшая - менее 1% (5 заправок) - в Латвии. Оборот Hydro Texaco в Прибалтике в 2005 году составил 69 млн. евро.



Вверх

23.03.2006  Мост длиной 20 км будет построен между Данией и Германией - "Логистик&система"

Европейский Союз выступит гарантом в строительстве долгожданного моста через пролив Фемарн-Бельт (Fehmarn Belt), разделяющий берега Германии и Дании. Как сообщил в пятницу Флемминг Ханзен (Flemming Hansen), министр транспорта Дании, на встрече с журналистами в Копенгагене, предоставление кредитных гарантий под этот проект возьмет на себя Европейский Союз. По словам Ханзена, на проходивших на днях переговорах с представителями датского правительства транспортный комиссар EC Жак Барро (Jacques Barrot) обещал всячески поддерживать Данию в данном начинании. В частности, одним из вариантов помощи Европейского Инвестиционного Фонда станет страховка 20% от проектной суммы строительства. По самым приблизительным оценкам, возведение нового моста потребует 32 млрд крон или €4,3 млрд инвестиций.

Датское правительство хотело бы уже до конца этого года достичь окончательного соглашения с Берлином по вопросу строительства данной переправы. Мост длиной около 20 км будет построен между датским Рёдби (Rodby) и местечком Путтгарден в федеральной земле Шлезвиг-Гольштейн (Германия). На данный момент неизвестно только одно: как отнесется немецкая сторона к такого рода государственным гарантиям и страховкам, которые должны гарантировать сохранность частных кредитов, выданных на строительство. С датской стороны появление моста давно уже рассматривается как дело решенное.

Осуществление масштабного проекта приведет к бурному развитию прямого автомобильного и железнодорожного сообщения между Скандинавскими странами и Центральной Европой и уже только поэтому представляет интерес для ЕС. Новая переправа сможет пропускать не менее 2,8 млн автомобилей и 30 тыс. поездов в год, благодаря чему будут ликвидированы заторы в датском проливе Большой Бельт.


Вверх

23.03.2006  Об использовании арендованного подвижного состава при перевозках по процедуре МДП


Значительное количество перевозчиков, осуществляющих международные автомобильные перевозки по процедуре МДП, используют в своей работе арендованные транспортные средства.

В соответствии с подпунктом «ж» пункта 2 Порядка взаимоотношений АСМАП с российскими международными автомобильными перевозчиками, осуществляющими перевозки в рамках Конвенции МДП, 1975 г., утвержденного Советом АСМАП 9 декабря 1999 г., лица, желающие получить допуск к процедуре МДП и использующие привлеченный подвижной состав, должны представить в АСМАП, среди прочего, копии договоров аренды.

Анализ большого количества договоров аренды подвижного состава, представляемых в АСМАП, показывает, что во многих случаях при заключении таких договоров совершаются ошибки как гражданско-правового характера, так и связанные со спецификой работы по процедуре МДП.

Заключая договоры аренды транспортных средств, следует учитывать ряд положений «Декларации-обязательства транспортной компании по допуску к таможенной системе МДП и разрешению использовать обычные книжки МДП» (далее – «Декларация»), которая подписывается любым лицом, желающим получить допуск к процедуре МДП и представляется в АСМАП в соответствии с подпунктом «з» пункта 2 указанного выше Порядка.

Пункт 9 Декларации устанавливает запрет на вступление в прямые или косвенные отношения с предприятием, у которого аннулирован допуск к процедуре МДП или которое зарегистрировано или является резидентом страны, в которой процедура МДП не используется или приостановлена.

В частности, запрещается использовать подвижной состав, принадлежащий такому предприятию, с водителем или без, на основании договора лизинга, аренды или любого другого вида сотрудничества.

Таким образом, перед взятием в аренду транспортного средства и заключением соответствующего договора необходимо убедиться, не лишен ли потенциальный арендодатель допуска к процедуре МДП. Для этого можно обратиться в АСМАП за соответствующей консультацией.

Кроме того, пункт 7 Декларации запрещает передачу организацией выданных ей книжек третьей стороне. В ряде случаев при заключении договоров аренды транспортных средств с экипажем передача книжки МДП водителю такого транспортного средства может быть расценена как нарушение указанного положения Декларации.

В связи с этим АСМАП рекомендует перевозчикам, желающим выполнять перевозки по процедуре МДП с использованием арендованного подвижного состава, заключать договоры аренды транспортных средств без экипажа.



Рекомендации по заключению договора аренды транспортных средств без экипажа


При заключении договора аренды транспортного средства без экипажа (далее - договор) необходимо соблюдение следующих условий.

Договор аренды должен быть заключен в письменной форме независимо от его срока.

Если стороной договора является юридическое лицо, то в преамбуле договора указывается наименование юридического лица. Наименование юридического лица содержит, в том числе, указание на его организационно-правовую форму. Кроме того, в преамбуле должен указываться гражданин, действующий от имени данного юридического лица, а также документ, на основании которого он действует (устав, доверенность). При подписании договора необходимо убедиться, что гражданин, действующий от имени юридического лица, имеет на это полномочия. Кроме того, при подписании договора необходимо удостовериться в том, что это именно тот гражданин, который действует от имени юридического лица: проверить паспорт, сверить подпись гражданина на договоре с подписью в паспорте.

Если стороной договора является гражданин, то в преамбуле договора указывается имя гражданина. Имя гражданина включает фамилию и собственное имя, а также отчество, если иное не вытекает из закона или национального обычая. Также как в случае с юридическим лицом при подписании договора необходимо, проверив паспорт, удостовериться, что это именно тот гражданин, с кем вы подписываете договор, а также сверить его подпись на договоре с подписью в паспорте.

В предмете договора необходимо указать, что Арендодатель передает Арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование. В договоре необходимо указать отличительные (идентификационные признаки: марка, модель, госномер, VIN-код,год выпуска, цвет и т.д., а также стоимость транспортного средства) особенности этого транспортного средства и отметить, что его использование не должно противоречить его назначению.

В пункте «Условия договора» (данный пункт можно также назвать «Права и обязанности сторон») необходимо указать права и обязанности Арендодателя и Арендатора, т.е. кто и что должен сделать по договору и какими правами он обладает. Необходимо, в частности, указать:

обязанности арендатора по содержанию транспортного средства;
обязанности арендатора по управлению транспортным средством и по его технической эксплуатации;
обязанность арендатора по оплате расходов на содержание транспортного средства;
ответственность за вред, причиненный транспортным средством третьим лицам.
Также можно предусмотреть и другие моменты взаимоотношений сторон договора.

В пункте «Порядок расчетов» необходимо указать сумму договора аренды (арендную плату), а также порядок, условия и сроки внесения арендной платы.

2. Арендная плата устанавливается в виде:

1) определенных в твердой сумме платежей, вносимых периодически или единовременно;

2) установленной доли полученных в результате использования арендованных транспортных средств доходов;

Стороны могут предусматривать в договоре аренды сочетание указанных форм арендной платы.
В пункте «Срок действия договора» устанавливается, с какого и по какое число он действует, а также, каким образом, при необходимости, он продлевается.

В пункте «Ответственность сторон» указывается, кто несет ответственность за сохранность транспортного средства в случае его утраты или повреждения, а также кто, в какой срок и каким образом обязан возместить причиненный ущерб.

Также определяется размер пени за не выполнение обязательств по договору и порядок её уплаты.

В пункте «Другие условия» вносятся иные данные, которые не нашли своего отражения в других пунктах договора, в том числе:

что договор может быть досрочно прекращен или изменен по соглашению сторон;
что в случаях, не урегулированных договором, стороны руководствуются действующим законодательством Российской Федерации;
что все изменения и дополнения к данному договору должны быть составлены в письменной форме и подписаны сторонами.
В разделе «Адреса и реквизиты сторон» для юридических лиц необходимо указать: наименование юридического лица, его ИНН, адрес места нахождения, банковские реквизиты. Для гражданина необходимо указать: имя, фамилию, отчество, паспортные данные и место регистрации, ИНН. Для гражданина, осуществляющего предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, необходимо также внести сведения о его государственной регистрации


Вверх

30.11.2005  На латвийско-российской границе образовалась очередь из 300 грузовых машин

На латвийско-российской границе, на пограничном пункте Терехово вчера образовалась очередь из 300 грузовых машин. На пограничном пункте в Гребнево выезда из Латвии вчера утром ждало около 220 грузовиков, сообщили в пресс-службе Государственной пограничной охраны.

Телеграф попросил прокомментировать ситуацию президента ассоциации грузовых автоперевозчиков Latvijas auto Валдиса Трезиньша. По словам главы ассоциации, в очередях на границах, особенно после выходных, нет ничего экстраординарного. В субботу, например, в Терехово скопилось 400 машин, а в воскресенье - 500. Из них много с литовскими номерами. Пробки у границ, по прогнозам Трезиньша, будут только расти. По его словам, только что он вернулся из Санкт-Петербурга, где латвийской стороне удалось получить от России 8 тыс. дополнительных двусторонних дозволов на пересечение границы как прибавку к 30 тысячам, имевшимся на начало года.


Российская сторона в последнее время делает все, чтобы не существовало дефицита дозволов, их количество растет год от года, и поэтому особенно остро встает вопрос увеличения пропускной способности таможенных пунктов. Так, Терехово сейчас способно пропускать 350 машин в сутки, очевидно, это предел. И здесь полумерами не обойтись - необходимо не только расширять существующие, но и строить новые пропускные пункты. Это признают по обе стороны границы, и в ближайшее время надо ждать решения вопроса на уровне правительств.

Как говорит Трезиньш, сейчас на рассмотрении в Еврокомиссии находится документ, который еще более увеличит очереди на латвийско-российских границах: если у грузоперевозчиков и путешественников уже есть шенгенская виза, то им можно будет не выстаивать очередей за латвийской или литовской визами. Пока, правда, неясно, когда новый порядок вступит в силу, но понятно, что это прибавит на границах не только количество грузовиков, но и легковых машин - сегодня российские туристы с шенгенскими визами ездят в Европу в основном через Белоруссию. Со временем двинут через страны Балтии.



Вверх

30.11.2005  На рынке автоперевозок – без перемен - "РЖД-Партнер"

Автоперевозки опасных грузов по территории Российской Федерации в международном сообщении сегодня крайне затруднены существованием разрешительной системы на перевозку таких грузов, вызывающей временные и финансовые затраты перевозчиков.

Напомним, в 1994 году Россия вступила в Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Вместе с тем, сообщили в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), Правила перевозок опасных грузов до сих пор не гармонизированы с положениями ДОПОГ. Так, в настоящее время положения Европейского соглашения предусматривают оформление специальных разрешений на перевозку 94 видов опасных грузов, в то время, как разрешительная система, действующая на территории РФ, требует обязательного оформления разрешений на более чем восемьсот видов опасных грузов и на все перевозки опасных грузов в цистернах, съемных контейнерах-цистернах, батареях сосудов общей вместимостью более тысячи литров. При этом оформление разрешений, по мнению АСМАП, носит формально-бюрократический характер.

В настоящее время проект внесения поправок в действующие Правила перевозок опасных грузов с целью их гармонизации с ДОПОГ проходит согласование в ряде министерств и ведомств. Данный процесс идет достаточно медленно, и в ближайшие полгода нет оснований ожидать каких-либо изменений с разрешительной системой на перевозку опасных грузов на территории РФ, подчеркнул представитель АСМАП.

Вверх

24.10.2005  25 октября – День таможенника Российской Федерации

25 октября 2005 года таможенники Российской Федерации в одиннадцатый раз отмечают свой профессиональный праздник. Установив его в 1995 году, государство тем самым признало значимость профессии таможенника, вклад таможенной службы в социально-экономическое развитие страны. Техническое оснащение на уровне требований времени, энергичное внедрение новейших информационных технологий, наличие соответствующей международным стандартам законодательной базы, квалифицированный персонал – все это дает основание считать таможню надежной опорой российского государства. Современная таможня как институт государственного регулирования внешнеэкономической деятельности существует чуть менее полутора десятка лет. 25 октября 1991 г. был подписан Указ Президента Российской Федерации о создании Государственного таможенного комитета. С 1 июля 2004 г. ГТК РФ был преобразован в Федеральную таможенную службу, и сегодня можно подвести некоторые итоги работы в новом статусе.

Несмотря на определенные сложности, таможенным органам удалось и в текущем году сохранить стабильность на всех направлениях деятельности. За 9 месяцев 2005 г. в доход государства перечислено 1,5 трлн. рублей, или 150% от установленного на 2005 г. задания. Ежедневно в доход бюджета перечисляется более 270 млн. долларов. (Для сравнения: за весь 2004 г. таможенные поступления в бюджет составили более 1,2 трлн. рублей. Каждый рубль, вложенный в развитие системы дал отдачу в 67 рублей, вклад от работы каждого таможенника составил в прошлом году 19,2 млн. рублей).

Эти результаты достигнуты не только за счет роста внешнеторгового оборота и высоких цен на нефть. Они стали результатом целенаправленной работы по упрощению таможенных процедур, развитию информационных технологий, ужесточению контроля достоверности декларирования товаров, использованию системы управления рисками, пост-аудиту.

В текущем году изменились приоритеты в деятельности таможенной службы. Помимо наполнения федерального бюджета (на долю таможенных платежей приходится почти 45% его доходной части), на первый план выдвинулось создание благоприятных условий внешнеэкономической деятельности для добросовестных участников ВЭД, а также решение важнейшей задачи, сформулированной в ежегодном Послании Президента РФ В.В. Путина Федеральному собранию. Приоритетом в деятельности таможенных органов он назвал проверку исполнения таможенного законодательства, а не выполнение каких бы то ни было планов. Постановка такой задачи потребовала от таможни изменения подходов к организации своей деятельности и нового взгляда на состояние законности в сфере таможенных правоотношений.

Защита экономической безопасности государства, борьба с контрабандой, незаконным перемещением наркотиков, оружия, культурных ценностей остается одной из важнейших задач таможни. За год, прошедший с момента образования ФТС России, количественные и качественные показатели правоохранительной деятельности таможенных органов заметно выросли. Так, в I полугодии 2005 г. по сравнению с тем же периодом 2004 г. на 33% увеличилось количество возбужденных уголовных дел, в 3 раза возросла сумма наложенных наказаний по делам об административных правонарушениях. За 9 месяцев 2005 г. возбуждено 2424 уголовных дела, стоимость незаконно перемещенных товаров, явившихся предметом контрабанды, составила 4,5 млрд. рублей. Недобросовестные коммерсанты пытались уклониться от уплаты 1,7 млрд. рублей. За этот же период возбуждено 47,4 тысячи дел об административных правонарушениях, назначено наказаний на 10,2 млрд. рублей.

В условиях значительной либерализации внешнеэкономического законодательства особую значимость приобретают оперативно-розыскные методы работы, направленные на получение достоверной упреждающей информации о попытках противоправных действий. В настоящее время до 70% преступлений во внешнеэкономической сфере выявляется в результате оперативно-розыскной деятельности (в 2003 г. – 54%).

За 9 месяцев 2005 г. таможенными органами Российской Федерации пресечено 1022 попытки контрабанды наркотиков, при этом из незаконного оборота изъято более 4,5т наркотических средств, психотропных и сильнодействующих веществ, в том числе 733 кг героина, 2,6 т марихуаны, 134 кг опия, 70 кг кокаина.

В результате межведомственных специальных операций изъято 15,5 кг взрывчатых веществ, около 1000 единиц боеприпасов, 32 предмета, относящихся к военной технике и вооружению.

Перекрывая каналы нелегального ввоза в Россию запрещенных и опасных предметов, методично и системно работая над ликвидацией разного рода противоправных схем импорта промышленных и потребительских товаров, таможня вместе с тем в сотрудничестве с добропорядочным бизнесом работает над созданием более благоприятных условий для внешней торговли, содействует росту инвестиционной привлекательности российского рынка.

В качестве реальных действий по облегчению и упрощению таможенных процедур для законопослушных участников ВЭД можно назвать начало применения на практике ст. 68 ТК РФ, предусматривающей временное хранение товаров на складе импортера; возможность подачи неполной или неполной периодической таможенной декларации; декларирование товаров, находящихся на складе импортера с подачей периодической таможенной декларации; выпуск товаров до подачи декларации. С апреля 2005 г., когда вступил в силу соответствующий приказ, по октябрь 2005 г. издано 73 распоряжения ФТС России об установлении для отдельных участников ВЭД специальных упрощенных процедур.

В 2005 г. стала интенсивно внедряться система электронного декларирования. Из стадии эксперимента и отдельного точечного применения она вышла на уровень широкого распространения. Если к концу прошлого года немногим более 10 таможенных постов могли совершать операции с применением системы электронного декларирования, то сегодня таких постов 57, к концу года их будет 60. Причем речь идет не только о Москве и Московской области, но обо всех регионах России.

Продолжают развиваться проекты «Калининградский транзит» и «Зеленый коридор». Достигнута договоренность о включении в сферу применения «Калининградского транзита» таможенных органов Белоруссии, а к проекту «Зеленый коридор» готовятся присоединиться российские компании (в настоящее время преимуществами этого проекта пользуются шведские и финляндские фирмы).

Интенсивно растущий внешнеторговый товарооборот России, применение глобальных технологий движения товаров и, с другой стороны, не уменьшающаяся угроза международного терроризма предопределяет внедрение принципиально новых принципов таможенного контроля, основными элементами которого должно стать предварительное информирование и система управления рисками. Внедрение института предварительного информирования, когда информация о грузах передается от таможни страны-экспортера в таможню страны-импортера, позволяет свести к минимуму время, необходимое для выполнения таможенных формальностей. В 2005 г. данному направлению работы уделялось постоянное внимание, начат ряд экспериментов на северо-западной границе РФ. В октябре 2005 г. подписано соглашение с таможенной службой Казахстана о предоставлении предварительной информации. Эксперты двух стран прорабатывают вопрос о составе передаваемой информации и регламенте обмена. Принципиальная договоренность о предварительном информировании достигнута с таможенной службой Украины. Интенсивные переговоры на эту тему ведутся с другими странами-партнерами России.

Внедрение института предварительного информирования неразрывно связано с применением системы управления рисками (СУР). Это совершенно новое направление работы российской таможенной службы, которое применяется на практике менее полутора лет. (Современные системы СУР в Европе работают уже более 10 лет, в США – 25 лет). К настоящему времени сформирована правовая база СУР, наработан первый опыт. Ключевым механизмом СУР являются профили риска, формирующие так называемый «красный сектор» таможенного контроля. В рамках СУР проводится работа и по созданию «зеленого сектора» участников ВЭД, в отношении которых таможенный контроль проводится не в полном объеме. Начало этой работе положил приказ ФТС России от 04.05.2005 № 409, которым утверждена соответствующая технология.

Все более важное значение приобретает работа таможни по защите прав интеллектуальной собственности. Правовые основы для этого возникли лишь в 2004 г., когда вступил в силу новый Таможенный кодекс РФ. Сегодня в Реестре объектов интеллектуальной собственности, который ведет ФТС России, содержатся более 510 товарных знаков. Если за весь 2004 г. было заведено 154 дела, связанных с нарушением прав интеллектуальной собственности, то в I полугодии 2005 г. – 158, т.е. количество дел возросло почти вдвое. Эффективность таможенной защиты товарных знаков подтверждает рынок: по знакам, включенным в Реестр, практически прекращаются несанкционированные поставки товаров. Это связано как с эффективной деятельностью таможенных органов, так и с профилактическим эффектом Реестра: потенциальные правонарушители, зная, что то

Вверх

24.10.2005  Вступили в силу изменения в структуру кодов ТН ВЭД РФ

Вступило в силу Постановление Правительства РФ № 523 от 18.08.05 , которым внесены изменения в структуру кодов Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Российской Федерации, касающиеся зерно- и силосоуборочных комбайнов, с момента выпуска которых прошло более 3 лет (присвоенные коды ТН ВЭД РФ 8433 51 000 1, 8433 59 110 1).

Сроком на 9 месяцев утверждена ставка ввозной таможенной пошлины в отношении указанных товаров в размере 70 евро за 1 кВт мощности двигателя.

Постановление опубликовано в "Российской газете" 24 августа 2005 года.

Телетайпограмма ФТС РФ ТФ-2044 от 31.08.05.

Вверх

27.09.2005  Ограничение въезда в туннель Frejus

По информации МСАТ со ссылкой на SFTRF (Societe Francaise du Tunnel Routier du Frejus, Modane, Франция) туннель будет закрыт для движения с 22.00 27 сентября 2005 года до 06.0027 сентября в связи с проведением работ по обеспечению безопасности.

Более подробную информацию можно узнать у Mrs Laurence Brassac (SFTRF) по телефону +33 4-79-20-26-84 или электронной почте lbrassac@tunneldufrejus.com.



Вверх

06.09.2005  Во Франции водители грузовиков планируют блокировать пограничные переходы

Во Франции водители грузовиков планируют блокировать пограничные переходы и бензохранилища - в знак протеста против резкого повышения цен на горючее.
Глава французского кабинета Доминик де Вильпен обещал на прошлой неделе принять срочные меры, чтобы как-то урегулировать рост цен. Водители грузовиков не в первый раз прибегают к аналогичным мерам протеста для решения экономических вопросов. Всякий раз на дорогах Франции воцаряется хаос.

Вверх

06.09.2005  За перегруз автомобилей водителей наказывать не будут


ГИБДД России считает нужным наказывать за перегруз машин грузоотправителей, а не водителей. С таким предложением выступил в пятницу начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБД) МВД России Виктор Кирьянов на встрече с представителями Минтранса и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков.


«Наши сотрудники выявляют многочисленные факты превышения весовых параметров при перевозке грузов, что оказывает значительное влияние на разрушение дорог и безопасность движения», - отметил Кирьянов. По существующим правилам, напомнил он, ответственность за эти нарушения несет непосредственно водитель. «Мы же предлагаем наказывать грузоотправителя, что позволит более эффективно бороться с этими нарушениями», - подчеркнул начальник ДОБДД.


Кроме того, участники встречи обсудили вопросы выработки механизмов, исключающих допуск на дороги машин с превышением допустимых параметров по массам и габаритам.


Также, по словам собеседника агентства, была достигнута договоренность об оптимизации оформления и выдаче международных сертификатов технического осмотра. «Речь идет о сокращении времени прохождения этой процедуры, что позволит избежать длительных простоев транспорта международных автоперевозчиков», - отметили в пресс-службе.

Вверх

06.09.2005  Совещание в ГУ ГИБДД по проблемам оформления МСТО (Москва, 2 сентября 2005 года)

02.09.2005 г. в ГУ ГИБДД состоялось совещание, на котором обсуждались проблемы сокращения потерь времени при оформлении международного сертификата технического осмотра транспортных средств (МСТО), а также необоснованных остановок транспортных средств при перевозках товаров международной торговли Российской Федерации.



На совещании присутствовали:

Кирьянов Виктор Николаевич - заместитель начальника Службы общественной безопасности - начальник ГУ ГИБДД СОБ МВД России;
Фомочкин Сергей Александрович - заместитель начальника отдела ДОБДД МВД России;
Москвичев Евгений Сергеевич - директор Департамента Государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского транспорта Минтранса России;
Низов Михаил Анатольевич - вице-президент АСМАП;
Азаров Владимир Алексеевич - заместитель руководителя Департамента информационных систем, технической политики и услуг АСМАП.


Согласовано:

проведение технического осмотра транспортных средств производить по месту регистрации транспортного средства с незамедлительной выдачей сертификата международного технического осмотра (МСТО) одновременно с проведением годового периодического технического осмотра.


Уважаемые коллеги!

В случаях возникновения трудностей со своевременным оформлением МСТО в органах ГИБДД при соблюдении заявителем установленного законодательством порядка, просим Вас направлять в АСМАП информацию об имеющихся фактах нарушений со стороны местных исполнительных органов ГИБДД, ответственных за оформление МСТО, с указанием реквизитов подразделения ГИБДД и должности ответственного лица.

Указания о недопустимости задержек с выдачей МСТО будут даны Управлениям ГИБДД всех Субъектов РФ.



Вверх

01.09.2005  Проезжайте, пожалуйста

С 1 сентября 2005г. в Польше вводится беспошлинный проезд по автомагистралям.

В Польше были приняты поправки в законы о платных автомагистралях, Национальному дорожному фонду и закон об автомобильном транспорте. Новое положение касается тяжеловесных грузовых транспортных средств и автобусов максимальным разрешенным весом свыше 3,5 тонн. Согласно новому порядку, если водитель будет иметь действительную виньетку, он освобождается от оплаты за проезд по автомагистралям. Иностранные перевозчики могут приобрести виньетки на пограничных переходах, почтовых отделениях и таможенных пунктах. Стоимость виньеток осталась неизменной.



Вверх

31.08.2005  Нормативные акты и распоряжения: "Об установлении специальной упрощенной процедуры в отношении ООО «Объединение строительных материалов и бытовой техники»"

Распоряжение ФТС РФ 374-р от 18.08.05
Об установлении специальной упрощенной процедуры в отношении ООО «Объединение строительных материалов и бытовой техники»




В соответствии со статьей 68 Таможенного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, № 22, ст. 2066, № 52 (ч. I), ст. 5038; 2004, № 27, ст. 2711, № 34, ст. 3533, № 46 (ч. I), ст. 4494; 2005, № 30 (ч. I), ст. 3101), с приказом Минэкономразвития России от 27.01.2005 № 9 «Об утверждении Порядка установления специальных упрощенных процедур таможенного оформления для отдельных лиц» (зарегистрирован Минюстом России 03.03.2005, peг. № 6377), заявлением ООО «Объединение строительных материалов и бытовой техники» от 07.04.2005 № 80/17-374 и его обязательством о ведении системы учета коммерческой документации лицами, для которых установлены специальные упрощенные процедуры таможенного оформления, от 07.04.2005 № 80/17-374 обязываю:


1. Установить в отношении ООО «Объединение строительных материалов и бытовой техники» (ОГРН 1023102357508, ИНН 3128037345, КПП 312801001, местонахождение: Белгородская обл., г. Старый Оскол - 15) (далее - Заявитель) специальную упрощенную процедуру таможенного оформления, которая предусматривает временное хранение товаров, ввозимых на таможенную территорию Российской Федерации Заявителем (далее — товары) и находящихся под таможенным контролем, на складах Заявителя (код А1), которые принадлежат ОАО «Оскольский электрометаллургический комбинат», расположены на территориях участка № 1 цеха первичных материалов и участка № 700 цеха керамической плитки (местонахождение: Белгородская обл., г. Старый Оскол - 15) и владение которыми осуществляется на праве аренды согласно договору аренды от 31.12.2002 № 2644/02 с дополнением от 14.10.2004 № 7-7632 (план места хранения товаров, находящихся под таможенным контролем, приведен в приложении).


2. Определить местами совершения таможенных операций при применении специальной упрощенной процедуры:

а) при декларировании и выпуске товаров Старооскольский таможенный пост (код 10101100) Белгородской таможни; б) при временном хранении - склады Заявителя, указанные в пункте 1 настоящего распоряжения.


3. Белгородскую таможню (А.В. Ушаков):

а) провести проверку системы учета коммерческой документации, которую ведет Заявитель, на соответствие требованиям Порядка ведения системы учета коммерческой документации лицами, для которых установлены специальные упрощенные процедуры таможенного оформления (приложение № 2 к Порядку установления специальных упрощенных процедур таможенного оформления для отдельных лиц (далее - Порядок), утвержденному приказом Минэкономразвития России от 27.01.2005 №9);

б) производить таможенное оформление товаров с применением специальной упрощенной процедуры в соответствии с разделами I, II Специальных упрощенных процедур таможенного оформления для отдельных лиц (приложение № 1 к Порядку) после завершения проверки системы учета коммерческой документации и при условии ее соответствия установленным требованиям;

в) направлять незамедлительно в Главное управление организации таможенного контроля ФТС России информацию о выявленных фактах, влекущих за собой в соответствии с пунктом 14 Порядка отмену распоряжений об установлении специальных упрощенных процедур таможенного оформления.

4. Считать настоящее распоряжение действующим до 2 октября 2005 года.


Заместитель руководителя

генерал- лейтенант таможенной службы

Вверх

13.07.2005  Чиновники и автоперевозчики пришли к соглашению

В Смольном было подписано соглашение между Администрацией Санкт-Петербурга и межрегиональной общественной организацией Союз автоперевозчиков и экспедиторов Северо-Запада о взаимодействии и сотрудничестве в области транспорта.

По словам президента правления Союза Юрия Антонова, соглашение предусматривает три ключевых момента. Во-первых, это утверждение дифференцированных ставок налога на грузовой автотранспорт на 2006г.


Вторым важным пунктом соглашения Ю.Антонов назвал поддержку автотранспортных предприятий при их переезде из исторического центра. Предполагается льготное кредитование со стороны Правительства Санкт-Петербурга и освобождение от ряда налогов сроком до 3 лет.


Еще предусматривается создание единой базы данных рынка автоперевозок Санкт-Петербурга. Напомним, что сейчас через Санкт-Петербург проходит 5 федеральных и 9 региональных автотрасс. Через город проходит 2 евроазиатских и 1 трансевропейский транспортный коридор.


Как заявила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, соглашение призвано сделать петербургских автоперевозчиков более конкурентоспособными на рынке.


С этой же целью комитет по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга подготовил концепцию развития города как транспортного центра, принятие которой намечено на начало 2006г. Также Правительство Санкт-Петербурга и Союз автоперевозчиков и экспедиторов Северо-Запада создали совместный штаб по координации действий в сфере транспорта, который призван создать механизм прямого взаимодействия перевозчиков и чиновников.



Вверх

13.07.2005  На таможнях Северо-запада усилят контроль за грузовиками

Санкт-Петербург. На международных автомобильных пунктах пропуска на российско-финляндской и российско-латвийской границе до конца 2005 г. будут установлены легковозводимые перебазируемые комплексы для контроля грузовых автомобилей. Как сообщили корреспонденту ИА "Regnum" в пресс-службе Северо-Западного таможенного управления, комплексы для контроля грузовых автомобилей на российско-финляндской границе на МАПП "Торфяновка" и "Брусничное" Выборгской таможни, на российско-латвийской границе на МАПП "Бурачки" Себежской таможни планируется установить в соответствии с планом Федеральной таможенной службы по размещению инспекционно-досмотровых комплексов в пунктах пропуска через Государственную границу Российской Федерации. В дальнейшем предполагается установка стационарных комплексов для контроля морских контейнеров в морских пунктах пропуска Санкт-Петербурга, Мурманска и Калининграда.

Вверх

12.07.2005  О возобновлении выдачи спецразрешений

Согласно устной информации, полученной в АКЕ, Финляндская транспортная администрация возобновляет с 12 июля 2005 г. процедуру приема заявлений от российских транспортных фирм и оформления им финляндских спецразрешений.



Вверх

12.07.2005  Осторожно, дороги закрываются

Если температура воздуха в Латвии будет повышаться (в конце прошлой – начале текущей недели в стране зафиксировано +28-+30 градусов) и асфальт разогреется еще сильнее, то часть латвийских автодорог может быть закрыта для грузовых автомашин весом 12 т. и более.

Руководитель отдела общественных отношений и маркетинга Latvijas Valsts celi (Латвийские государственные дороги, LVC) Дайга Межапуке сообщила, что с повышением температуры воздуха до +30 градусов асфальтовое покрытие на солнце разогревается выше +60 градусов. Поэтому решено контролировать ситуацию, и при необходимости устанавливать знаки, ограничивающие движение грузовых автомашин по весу.


Президент Латвийской ассоциации международных автоперевозчиков Валдис Трезиньш сказал, что такие ограничения вызовут у перевозчиков проблемы с простоем, но отметил, что они необходимы, чтобы сохранить дороги. В.Трезиньш добавил, что такая практика существует и в других странах.

Вверх

12.07.2005  Транспортный налог в Санкт-Петербурге может быть увеличен

Сегодня, 12 июля, на очередном заседании правительства Санкт-Петербурга принято решение рекомендовать Законодательному собранию принять законопроект "О внесении дополнений в закон Санкт-Петербурга "О транспортном налоге". Согласно изменениям, предполагается, что для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил налог будет увеличен на два рубля и составит 16 рублей в год с одной лошадиной силы. По словам председателя Комитета финансов администрации Санкт-Петербурга Александра Никонова, это составит 64% от максимальной ставки, предусмотренной налоговым кодексом РФ. Так, по его словам, для владельцев ВАЗ 2109 сумма налога составит 1 200 рублей в год.

Также, согласно изменениям, владельцам легковых автомобилей с мощностью двигателя 100-150 лошадиных сил будет увеличена ставка налога на два рубля, она составит 33 рубля в год с одной лошадиной силы.


Кроме того, предлагается дифференцировать ставку налога для грузовых автомобилей с мощностью двигателя свыше 250 лошадиных сил в размерах, определенных Комитетом по транспортно-транзитной политике в зависимости от срока их полезного использования: до трех лет - 25 рублей за одну лошадиную силу в год, от трех до пяти лет - 35 рублей, более пяти лет - 65 рублей. По словам Никонова, дополнения вносятся для повышения доходов в бюджет Санкт-Петербурга, в частности, для увеличения финансирования объектов дорожного хозяйства, а также для стимулирования заинтересованности предприятий, занимающихся грузовыми перевозками, к обновлению автопарка, что позволит снизить негативное воздействие на окружающую среду.


Никонов подчеркнул, что все льготы по транспортному налогу сохраняются, а доходы в городской бюджет с учетом предусмотренных проектом закона ставок в 2006 году оцениваются в размере около 1,7 млрд. рублей, что на 120 млн. рублей больше, чем в 2005 году.



Вверх

04.07.2005  Примерный порядок действий автоперевозчика для осуществления перевозки товаров, перевозимых по процедуре МДП через таможенную территорию РБ в направлении Европа - Россия, после размещения на СВХ «Брест-Авто-1» на терминале «Брестгрузавтосервис»

Автоперевозчику предоставлены три варианта действий:

1. Дождаться решения таможенных служб, проводящих проверку и продолжить движение по маршруту по процедуре МДП, если не выявлено нарушений или они выявлены, составлен протокол об АТП, но ограничений на перемещение товаров по процедуре МДП не наложено. Надо помнить, что срок нахождения на СВХ – до 2-х месяцев.

Если все формальности выполнены, а транспортное средство не выпускают с СВХ (для продолжения поездки в Россию), необходимо оформить ДКД (если нет возможности проезда без дополнительного таможенного обеспечения) и обратиться с ним к начальнику ПТО «Козловичи», который должен рассмотреть заявление в течение 10 или 20 минут и наложить резолюцию для оформления или указать мотивированную причину отказа.

2. Принять решение об изменении места доставки товаров и транспортных средств, указанных в товаротранспортных документах при условии представления письменного подтверждения перевозчика об изменении конечного пункта перевозки. Обязан представить таможенному органу (таможне «Западный Буг») грузовую таможенную декларацию (Книжку МДП) до истечения 15 дневного срока нахождения на СВХ с новым решением.

2.1. Решение об изменении места доставки товаров и транспортных средств, указанных в товаротранспортных документах, должны принимать все участники перевозки:

грузополучатель должен заявить отказ в получении груза и возврате его грузоотправителю;
грузоотправитель должен выразить согласие принять груз обратно;
автоперевозчик должен получить поручение от владельца груза на осуществление перевозки в обратном направлении;
одна из сторон должна выразить согласие о принятии на себя расходов по этой операции.
2.2. По их поручению, с указанными документами (возможны копии документов, но с датой составления и регистрационным номером) и заявлением произвольной формы, водитель, как полномочный представитель перевозчика, обращается к руководству таможни «Западный Буг» за разрешением на выполнение такой операции (решение принимается на уровне заместителя начальника таможни).

3. Принять решение об изменении таможенного режима.

Но необходимо иметь ввиду следующие обстоятельства:

если транспортное средство находится на СВХ для мероприятий таможенного контроля, то - до завершения мероприятий, получение разрешения на изменение режима невозможно;
если, после мероприятий таможенного контроля, автоперевозчик попал под ограничения по другим причинам (не представление подтверждения доставки по предыдущей перевозке или другим автомобилем данного перевозчика), также до снятия с контроля - получение разрешения на изменение режима не возможно
но согласно Приказу ГТК Республики Беларусь от 9.01.2005г 9-ОД, можно продолжить движение под таможенным контролем сразу после завершения операций таможенного контроля на СВХ до ППУ «Красное» (если груз направлялся в РФ) по процедуре МДП.

3.1. Прежде, чем принимать решение о реэкспорте товаров, заявитель должен уточнить не входят ли они в перечень товаров запрещенных или ограниченных к перемещению в РБ (чтобы не получать дополнительные разрешения от компетентных органов), т.к. оформление будет производиться по общей процедуре.

3.2. Решение о реэкспорте товара должны принимать все участники перевозки:

грузополучатель должен заявить отказ в получении груза и возврате его грузоотправителю;
грузоотправитель должен выразить согласие принять груз обратно;
автоперевозчик должен получить поручение от владельца груза на осуществление перевозки в обратном направлении;
одна из сторон должна выразить согласие о принятии на себя расходов по этой операции.
3.3. По их поручению, с указанными документами (возможны копии документов, но с датой составления и регистрационным номером) и заявлением произвольной формы, водитель, как полномочный представитель перевозчика, обращается к руководству таможни «Западный Буг» за разрешением на выполнение такой операции (решение принимается на уровне заместителя начальника таможни).

3.4. Получив разрешение в виде резолюции «Начальнику поста Козловичи …оформить», должен прибыть на ПТО «Козловичи» предьявить начальнику поста документы и согласовать дальнейший порядок действий таможни и СВХ.

3.5. Затем прибыть на СВХ «Брестгрузавтосервис», согласовать Дополнение к Договору с СВХ на выполнение обязательств декларанта по данной процедуре реэкспорта.

3.6. СВХ готовит грузовую таможенную декларацию (ТД-1), ДКД-1, СМR белорусского образца (собственность СВХ, по белорусским законам – документ строгой отчетности, полученный в определенных органах, после регистрации в налоговой инспекции).

3.6.1. В ДКД и СМR отправителем выступает СВХ, дата загрузки совпадает с датой оформления ДКД.

3.6.2. Оформление ДКД, ТД-1 и СМR производится на СВХ «Осттаможсервис», с которым СВХ «Брест-Авто-1» имеет договор на оказание услуг.

3.6.3. Оплата за оказание услуг по изготовлению документов производится в банке, расположенном в том же здании СВХ «Осттаможсервис».

3.6.4. Оплата за таможенное оформление производится в Сбербанке, филиал: 110/80 по ул Дубровской, на р/с таможни «Западный Буг» 3603823000002, код операции – за таможенное оформление, УНН 200216415.

3.6.5. Валюта оплаты согласовывается с СВХ и декларантом при изготовлении документов.

3.6.6. Затраты на оформление документов составляют: от 350 российских рублей за составление документов, за таможенное оформление – от 20 до 50 евро, в зависимости от вида товара.

3.7. После изготовления документов и оплаты необходимо:

3.7.1. Заказать сопровождение от СВХ до ПТО «Козловичи», в обьединении «Охрана», тел.: 375-0162-211688 или 375-296-613727, стоимость сопровождения – до 30 долларов США.

3.7.2. Сообщить начальнику отдела ПТО «Козловичи», тел 375-0162-221094 о готовности документов для прибытия сотрудника таможни для таможенного оформления.

3.8. Если:

3.8.1. Сотрудник таможни не прибудет для оформления в течение календарных суток, в которые оформлены документы, то оформление придется начинать сначала, т.к. курс валют изменится и изменятся суммы платежей.

3.8.2. Сотрудник обьединения «Охрана» не прибудет к моменту прибытия таможенника, последний не начинает таможенное оформление, т.к. не может указать № документов конвоя.

3.9. При таможенном оформлении необходимо присутствие водителя с паспортом.
3.10. Водитель доставляет груз по ДКД под сопровождением на ПТО «Козловичи», пересекает границу и в Республике Польша оформляет перевозку по процедуре «Т» до таможни назначения.





Вверх

04.07.2005  Минтранс рассматривает возможность создания "совместных пунктов пропуска с Литвой и Польшей"

Калиниград. Министр транспорта России И. Левитин предложил рассмотреть возможность создания "совместных пунктов пропуска с Литвой и Польшей". Эта тема обсуждается на встрече президента России В. Путина с деловыми кругами Калининградской области. Левитин сказал, что при создании совместного пункта пропуска "на территории одного перехода будет работать пункт наш и их". Он отметил, что сегодня на границах большие очереди, люди стоят "два часа у нас", а потом еще на пункте пропуска с другой стороны границы. Путин напомнил в этой связи, что у России действуют такие совместные пункты пропуска с Финляндией - "наши пограничники и таможенники стоят вместе с финнами". Спецпредставитель президента России по связям с ЕС С. Ястржембский заявил, что после саммита Россия-ЕС, который прошел осенью прошлого года, президент России "давал поручение правительству рассмотреть возможность совместных пограничных переходов с Польшей и Литвой". Ястржембский сказал, что в развитие этого поручения таможенники всех стран обменялись мнениями. Глава Минэкономразвития Г. Греф отметил, что пока не профинансировано строительство моста, на котором находятся два пограничных пункта. Это тормозит создание совместных пунктов пропуска. Он добавил, что Литва "ждет средств из бюджета ЕС" на эти цели. Россия, со своей стороны, готова профинансировать: "Мы готовы финансировать. Деньги небольшие". Греф заявил, что необходимо 30 млн. рублей (они должны выделяться в пропорции 50 на 50 из федерального и регионального бюджетов). Президент России ответил на это, что для региона это значительная сумма

Вверх

01.07.2005  Белорусская граница становится платной

Минск. При пересечении государственной границы Белоруссии через пункты пропуска с физических лиц будет производиться сбор в размере, не превышающем 0,25 базовой величины (1 базовая величина равна 25 500 белорусских рублей или $11,8). Как сообщили "Росбалту" в пресс-службе президента Белоруссии, указ об этом 29 июня издал А. Лукашенко. В соответствии с этим документом вводить сбор предоставляется право областным и Минскому городскому Совету депутатов. Названный сбор уплачивается физическими лицами при выезде за пределы Белоруссии или при въезде на ее территорию в белорусских рублях или в иностранной валюте по курсу Национального банка на дату его уплаты. Указом определен перечень физических лиц, освобождаемых от уплаты указанного сбора. В их числе - дети дошкольного и школьного возраста, ветераны, инвалиды, те, кто выезжает на лечение, участники коллективов художественного творчества, спортсмены, водители, осуществляющие международные перевозки, граждане Белоруссии, постоянно проживающие в приграничных с сопредельными государствами районах, а также граждане Литвы, Латвии, Польши и Украины, постоянно проживающие в приграничных с Белоруссией районах и ряд других категорий граждан

Вверх

01.07.2005  Открыта новая паромная линия: Клайпеда - Балтийск- Карлшамн - "РЖД-Партнер"

Находящаяся в управлении датской компании DFDS литовская паромная компания Lisco Baltic Service (LBS) открыла новую паромную линию в Балтийск, которая соединит эту территорию России с Литвой и Швецией. По новому направлению ходит паром, который может перевозить 250 пассажиров и 95 грузовиков с полуприцепами. Паром отправится из Клайпеды в субботу около полудня и через семь часов пришвартуется в порту Балтийска. В воскресенье утром паром вернется в Клайпеду и затем направится в порт Карлшамн (Швеция). Этот маршрут может быть привлекательным не только для пассажиров, но и для российских и скандинавских перевозчиков грузов.



Вверх

01.07.2005  Госдума приняла поправки к закону об ОСАГО

1 июля Госдума РФ на пленарном заседании одобрила во втором чтении законопроект "О внесении изменений в Федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Представил законопроект его автор, представитель банковского комитета Госдумы, президент Российского союза страховщиков А. Коваль. Уже после голосования депутат от КПРФ Н. Останина спросила Коваля, подтверждает ли он информацию СМИ о том, что с начала действия закона об ОСАГО уплачено 48 млрд. рублей, из которых только 18 млрд. рублей составили собственно страховые случаи, остальное "пошло в карманы страховщиков". Имея регламентное право не отвечать (во втором чтении вопросы не предусмотрены), автор законопроекта сообщил, что в некоторых регионах ОСАГО убыточно. Будущий закон позволит профессиональному объединению страховщиков осуществлять компенсационные выплаты потерпевшим не только в случае применения к страховщику процедуры банкротства или отсутствие лица, ответственного за причиненный потерпевшему вред, но и в случае отзыва у страховых организаций лицензий на осуществление страховой деятельности. Коваль предлагает осуществлять компенсационные выплаты за вред, причиненный не только жизни или здоровью, но и имуществу потерпевших в случае отзыва лицензии у страховой организации или в случае применения к страховщику процедуры банкротства. Компенсационные выплаты производятся в тех случаях, когда страховые выплаты по договору обязательного страхования не могут быть осуществлены из-за отзыва у страховщика лицензии, неизвестности лица, ответственного за причиненный потерпевшему вред, отсутствие договора обязательного страхования, применения к страховщику процедуры банкротства. Согласно норме законопроекта, увеличиваются компенсационные выплаты. В части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью нескольких потерпевших, предел выплат устанавливается в размере не более 240 тыс. рублей и не более 160 тыс. рублей при причинении вреда одному потерпевшему. Компенсационные выплаты в части возмещения вреда, причиненного имуществу граждан, назначаются в размере не более 160 тыс. рублей, если вред причинен нескольким потерпевшим, и 120 тыс. рублей, если вред причинен одному потерпевшему.

Вверх

15.06.2005  Ставка налога 0%

Правительство предлагает применять ставку налога в размере 0 % в отношении услуг по транспортировке товаров, вывезенных с таможенной территории РФ.


В ближайшее время Правительство РФ планирует внести в Государственную Думу проект федерального закона «О внесении изменений в главу 21 «Налог на добавленную стоимость» части второй Налогового кодекса Российской Федерации».


Законопроектом предлагается для всех налогоплательщиков налога на добавленную стоимость изменить момент определения налоговой базы. При этом вычет налога по приобретенным на территории Российской Федерации товарам (работам, услугам) планируется производить независимо от факта уплаты налога продавцу этих товаров (работ, услуг).


Предлагается также применять ставку налога в размере 0 процентов в отношении услуг по транспортировке товаров, вывезенных с таможенной территории Российской Федерации, независимо от таможенных режимов, под которые помещаются данные товары. При этом предусматривается из перечня документов, подтверждающих правомерность применения нулевой ставки, исключить таможенную декларацию.





Вверх

15.06.2005  Встреча Президента АСМАП Ю.С. Сухина с губернатором Тверской области Д.В. Зелениным

9 июня 2005 года в г. Твери состоялась рабочая встреча Президента АСМАП Ю.С. Сухина и губернатора Тверской области Д.В. Зеленина. Со стороны Администрации Тверской области участвовали заместители губернатора, сотрудники Департамента транспорта и связи. Со стороны АСМАП приняли участие сотрудник представительства АСМАП в ЦФО и генеральный директор ООО "АКСС", член совета перевозчиков ЦФО Сергеев С.П.

Ю.С. Сухин проинформировал о состоянии рынка международных автотранспортных услуг в Тверской области и предложениях по его дальнейшему развитию. На встрече обсуждались вопросы повышения конкурентоспособности российских международных перевозчиков, в том числе по обеспечению условий для экспорта грузов Тверской области российскими перевозчиками, развитию инфраструктуры для создания нормальных условий работы и отдыха водителей и международников на территории Тверской области. Особое внимание Ю.С. Сухин обратил на проблему снижения транспортного налога, который в Тверской области составляет 85 руб. с одной л.с. для автомобилей мощностью двигателя свыше 250 л.с.

Губернатор Д.В. Зеленин поддержал предложения АСМАП по развитию международных услуг в Тверской области. Достигнута договоренность о внесении изменений в Закон Тверской области "О транспортном налоге в Тверской области" и о поддержке предложений АСМАП. В целях более детальной проработки проблем намечено проведение встреч с участием бизнес - структур области, налоговых, таможенных и других органов с целью формирования портфеля заказов на экспортно-импортные грузы для нужд региона и максимального привлечения для их перевозок Тверских перевозчиков.



Вверх

01.06.2005  Белоруссия намерена существенно смягчить таможенные процедуры

Минск. Белоруссия намерена существенно смягчить таможенные процедуры и меры наказания участников внешнеторговых операций, в частности, применять конфискацию товара только в крайних случаях. Об этом сообщил заместитель министра иностранных дел Белоруссии А. Михневич на пресс-конференции по итогам завершившегося очередного раунда переговоров по вступлению Белоруссии во Всемирную торговую организацию (ВТО). По его словам, либерализацию белорусского таможенного законодательства предусматривает проект соответствующего нормативного документа, подготовленного правительством. "Сегодня готовится решение, в соответствии с которым конфискация товара будет крайней мерой, применяемой только в случае неоднократных нарушений таможенного законодательства", - сказал А. Михневич. Он отметил, что партнеры из стран ВТО считают белорусские таможенные процедуры чрезмерно жесткими, поэтому Белоруссия ведет работу по совершенствованию нормативно-правовой базы в данной сфере. При этом, как сообщил А. Михневич, Белоруссия оставляет за собой право отстаивать режим таможенной дисциплины и контроля с учетом своего транзитного положения и необходимости борьбы с контрафактными грузами

Вверх

01.06.2005  МИД России прокомментировал забастовку сотрудников Пограничной охраны Финляндии

Санкт-Петербург. "31 мая началась забастовка сотрудников Пограничной охраны Финляндии, которая по планам профсоюза финских пограничников продлится до 11 июня. В основе забастовки финских пограничников лежат экономические причины, связанные с подготовкой профсоюзом коллективного трудового соглашения с работодателем. Решение этого вопроса, безусловно, - внутреннее дело Финляндии". Такой комментарий, как сообщает АБН, распространил вечером 31 мая департамент информации и печати МИД России. В сообщении поясняется: "Забастовка охватывает все восемь международных пунктов пропуска на российско-финляндской границе и может осложнить их функционирование. В настоящее время финляндская сторона продолжает оформление пассажиров и грузов, пересекающих российско-финляндскую границу, силами руководящих сотрудников Пограничной охраны, не принимающих участие в забастовке. Вместе с тем, в связи с резким уменьшением численности занятых пограничным оформлением сотрудников Пограничной охраны Финляндии следует ожидать значительного увеличения времени прохождения необходимых для пересечения границы процедур.
Возможно образование очередей, особенно в таких оживленных пунктах пропуска, как Торфяновка-Ваалимаа, Бусловская-Вайниккала и Брусничное-Нуйямаа. К сожалению, забастовка сотрудников Пограничной охраны Финляндии может негативно сказаться на российских гражданах, которые планировали посещение Финляндии в июне с.г., а также на интересах российских грузополучателей и грузоотправителей. Может быть, в частности, затруднена работа российских СМИ, печатающих свои издания в Финляндии, а также связанных в своей деятельности с получением из Финляндии бумаги или иных необходимых для выхода изданий материалов или услуг.

Рассчитываем, что будет оперативно найдено приемлемое для всех сторон трудового спора решение. В то же время МИД России рекомендует российским гражданам, в том числе представителям деловых кругов и грузооператорам, при планировании поездок и перевозок грузов, связанных с пересечением российско-финляндской границы в период забастовки сотрудников Пограничной охраны Финляндии, принимать во внимание возникающие вследствие трудового конфликта неудобства".



Вверх

01.06.2005  С 1 июня в Беларуси вводятся сезонные ограничения на движение тяжеловесных транспортных средств

Минск. В Беларуси с 1 июня и до конца лета будут действовать сезонные ограничения на движение тяжеловесных транспортных средств по республиканским дорогам, сообщили БЕЛТА в пресс-службе департамента "Белавтодор" Министерства транспорта и коммуникаций.

В этот период в дневное время суток (с 10.00 до 22.00) при температуре воздуха выше 25С ограничивается движение транспортных средств с нагрузкой на одиночную ось более 6 тонн по автомобильным дорогам с асфальтобетонным покрытием. Движение такого автотранспорта будет разрешено в ночное время с 22.00 вечера до 10.00 утра. Как отметили в пресс-службе, временные ограничения не коснутся перевозок скоропортящихся грузов, а также связанных с предотвращением или ликвидацией чрезвычайных ситуаций.

На автотрассах установлены временные дорожные знаки с указанием рекомендуемых объездных дорог. Помимо этого, для транспортных средств, попадающих под ограничения, будут определены площадки и места отстоя. За передвижением "тяжеловесов" организован постоянный контроль.

Введение временных ограничений необходимо для недопущения повреждения дорог в данный период. "При высоких положительных температурах деформационные и прочностные свойства покрытий дорог существенно ухудшаются. В это время под воздействием повышенных осевых нагрузок транспорта асфальтобетонное покрытие деформируется, что приводит к образованию вмятин, сдвигов, наплывов, волн бугров и впадин, к появлению колейности. В результате народное хозяйство несет внушительные потери. Кроме того, создается вполне реальная угроза безопасности дорожного движения", - пояснили в пресс-службе.

Постановления об ограничении движения автотранспорта издаются ежегодно. Более того, такая практика принята во многих государствах мира.


Вверх

14.05.2005  В восточном регионе Латвии введено чрезвычайное положнение. Размыты дороги.

В восточном регионе Латвии - Латгалии введено чрезвычайное положение, в связи с наводнением вызванным разливом реки Даугавы (Западная Двина). Об этом сообщили РИА "Новости" в пожарно-спасательной службе Латвии.

По данным источника, в результате разлива реки, под водой оказались 1200 гектаров воды. Половодье было вызвано сильными дождями, которые идут в Латгалии уже несколько недель.



Под угрозой затопления находится крупнейший город региона - Даугавпилс. Размыты дороги, соединяющие приграничные с Россией области и центральные районы страны. Синоптики прогнозируют ухудшение обстановки.









Вверх

13.05.2005  Грузопоток ветеринарных грузов через Латвию может обмелеть

Многострадальный транзит товаров животного происхождения, который с горем пополам в Латвии начал возобновляться только весной этого года, с легкой руки чиновников может вновь иссякнуть.
Виной тому - госструктуры, которые прямо или косвенно посредством надуманных требований и некорректных процедур контроля мешают бизнесменам работать.
Движение ветеринарных грузов через Латвию будто кто-то сглазил. После вступления страны в ЕС из-за нерасторопности чиновников оно вовсе прекратилось - вовремя не успели построить сертифицированные пункты контроля. А затем, когда в феврале-марте транзит начал понемногу возвращаться, различными неадекватными требованиями и нормативно-организационными накладками ему начали чинить препятствия. Тем временем наши конкуренты литовцы потирают руки и пожинают плоды латвийской неповоротливости.
Так, в числе свежих примеров можно привести новое бюрократическое "изобретение" Санитарной погранинспекции Продовольственно-ветеринарной службы ЛР. Спустя год после вступления Латвии в ЕС эта структура вдруг стала требовать, чтобы все сертификаты предоставлялись на латышском языке. Либо их переводы c обязательным нотариальным заверением.
Предприниматели возмутились настолько, что четыре латвийские ассоциации транзитного бизнеса на днях направили письмо премьеру Айгару Калвитису. Как подчеркивают авторы, в европейских странах никогда не возникало проблем с документами на английском языке. И к тому же согласно директивам и регулам ЕС ветеринарный сертификат можно оформлять на любом из официальных языков Евросоюза.
В Латвии же из-за формального подхода к трактовке законодательства альянса коммерсанты вынуждены терять время и деньги. Данное требование выливается в 120-150 латов в день на одну транспортную единицу. Общие дополнительные расходы в связи с неадекватными запросами Санитарной погранинспекции, по подсчетам ассоциаций, могут составить почти 1 млн. латов в год. Все это влияет на конкурентоспособность латвийского транзита.
Еще одна показательная история. Из-за наплевательского отношения госструктур к организации транзитных потоков в Рижском свободном порту сложилась следующая ситуация: одна из ведущих экспедиторских компаний - Kompass tranzits - за проверку груза индюшатины, следующего из США в Казахстан, заплатила по 18,95 лата за каждую единицу партии, состоящей из 8 контейнеров.
Далее, чтобы перегрузить товар на железнодорожный транспорт, нужно покидать территорию порта, везти его на единственный сертифицированный ж/д терминал - Baltmarine terminal - и опять раскошеливаться на проверку. И снова за 8 единиц груза, хотя он уже помещается в 3 вагона. Кроме того, за отправку по факсу копии каждого ветеринарного сертификата требуют 1 лат - за два листочка плата чрезмерно завышенная.
Стоит ли упоминать, что в соседней Литве оперативный контроль проводится один раз и в одном месте, и дважды никому платить не нужно...

Вверх

13.05.2005  Таможня хочет "внешней простоты"

Федеральная таможенная служба планирует перейти от тотального контроля товара на границе к обмену информацией о товаре между поставщиком и таможенными службами.
По словам заместителя руководителя ФТС Леонида Лобзенко, служба разработала концепцию по развитию таможенной организации в России, которая на данный момент находится на согласовании в различных ведомствах. "Мы уже получили отзывы из 15 министерств, которые оказались в основном положительные, хотя есть и замечания", - заявил Лобзенко. По его словам, основной целью концепции является достижение "высокой эффективности при внешней простоте", а для этого нужно перейти на принцип "одного окна".

Лобзенко напомнил, что на данный момент на линии контроля находятся 7 ведомств, а по программе ФТС должны остаться только пограничная и таможенная службы, остальные контролирующие органы, в том числе фитосанитарные ведомства, будут располагаться только рядом с границей. "К границе должно быть придвинуто все, что связано с безопасностью перевозок", - заявил Лобзенко.

Вверх

06.05.2005  В праздничные дни в столице закроют Киевское и Ленинградское шоссе

В дни празднования юбилея Победы основная нагрузка по обслуживанию рейсов официальных делегаций возложена на международный аэропорт Внуково. В связи с этим в период с 7 по 10 мая планируется закрыть для частного и городского автотранспорта участок Киевского шоссе от кольцевой автодороги до аэропорта. Добраться из Внукова до Москвы можно будет по соседним автомагистралям - Минскому и Боровскому шоссе, а также по скоростной железной дороге. Для удобства пассажиров, пользующихся услугами Внуковского терминала, на этом направлении введены дополнительные электропоезда.
Также будет закрыто движение по Ленинградскому шоссе от аэропорта Шереметьево до Москвы. Кроме того, перекроют участок внутреннего кольца МКАД от Варшавского до Можайского шоссе и внешнее кольцо от Ленинградского до Можайского шоссе. Наиболее удобно добраться до аэропортов в праздничные дни можно будет железнодорожным транспортом.



Вверх

29.04.2005  В Швеции борьбе с пробками поможет налог на въезд в центр Стокгольма

Шведское правительство решило бороться с автомобильными пробками в столице с помощью налога на въезд в центр Стокгольма. Решение о проведении опыта с введением такого налога было принято правительством Швеции в четверг, сообщает шведское телевидение.

Предполагается, что новый налог будет действовать в течение испытательного срока с 3 января до конца июля будущего года. После этого шведы смогут выразить свое мнение по поводу этой меры на голосовании в связи с муниципальными выборами, которые пройдут в сентябре 2006 года.



Плата за въезд на автомобиле в центр Стокгольма будет действовать в будние дни с 6.30 до 18.30, составляя в зависимости от времени суток от 10 до 20 шведских крон (1-2 евро). При этом налог будет взиматься не только за въезд, но и за выезд из столицы, но в любом случае сумма, уплаченная отдельным автомобилистом в день, не будет превышать 60 крон (около 6 евро).



Вечером, ночью и в выходные въезжать и выезжать из центра Стокгольма можно будет бесплатно.



Согласно планам шведского правительства, эти меры помогут сократить число машин в центре столицы в "час пик" на 10-15%.



В то же время шведское правительство планирует меры по активному развитию сети общественного транспорта в Стокгольме.










Вверх

29.04.2005  Новый порядок получения книжек МДП

С целью улучшения обслуживания держателей и сокращения времени получения книжек МДП, начиная с 25 апреля 2005 года, в АСМАП вводится следующий порядок.

Перевозчик перед получением книжек МДП визирует в Группе расчетов (комната № 25) и Группе страхования (комната № 47) доверенность на получение книжек МДП, оформленную надлежащим образом. Виза Группы расчетов подтверждает наличие в АСМАП денежных средств перевозчика, необходимых для оплаты получаемого количества книжек МДП, виза Группы страхования - наличие страхования по книжкам МДП.

После визирования доверенности представитель перевозчика получает в рамках текущей квоты необходимое ему количество книжек МДП в Группе выдачи книжек МДП (комната № 15).

При получении книжек МДП перевозчику выписывается приложение к спецификации накладной по заказу, которое является основанием для выставления счетов.

После получения книжек МДП представитель перевозчика обязан получить в Группе расчетов счета за указанные документы.

В случае, если сдача отработанных и получение новых книжек МДП производится в один и тот же день, то перевозчику необходимо предварительно сдать использованные книжки МДП в Группу контроля (комната № 12) и получить реестр возврата книжек МДП. Наличие указанного реестра является обязательным условием при получении новых книжек МДП.



Вверх

28.04.2005  Украина. Касательно дозволов России в/из третьих стран

В УГП"Укринтеравтосервис" сообщили, что по состоянию на 25.04.2005 года квоты 2-го квартала дозволов России (в/из третьих стран) и России (в/из третьих стран с ограничениями) на выполнение грузовых перевозок использованы на 77 % и 62 % соответственно. Прогнозируемый термин их полного исчерпания 1-5 мая и 15-20 мая соответственно. В связи с этим просьба не планировать перевозки на основании этих дозволов после указанного срока.

Вверх

27.04.2005  Осенью начнется строительство первого участка ЗСД

Проектная документация по южному участку Западного скоростного диаметра (ЗСД) уже завершена. К осени начнется его строительство. Как передает корреспондент «Росбалта», об этом заявил сегодня на заседании правительства Санкт-Петербурга председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов. По его словам, южный участок ЗСД является самым важным, поскольку соединит основные транспортные магистрали с Морским портом Петербурга.

Соколов отметил, что сейчас идет проектная разработка северного и западного участков ЗСД. Общая сумма затрат в бюджете 2006 года на строительство ЗСД будет заложена в размере 600 млн. рублей. К строительству ЗСД будут привлечены крупнейшие западные компании, отметил Соколов.


Для строительства ЗСД создано ОАО «Западный скоростной диаметр», 100% акций которого принадлежит Санкт-Петербургу. Планируется, что город передаст функции заказчика комитету по инвестициям и стратегическим проектам, а тот в свою очередь часть полномочий передаст ОАО «ЗСД». «Главная задача комитета по инвестициям и стратегическим проектам — это согласовывать финансовые и юридические вопросы», — подчеркнула губернатор города Валентина Матвиенко.

Вверх

26.04.2005  Строительство первого в Латвии автобана, который соединит Ригу и Елгаву

В будущем году планируется начать строительство первого в стране соответствующего всем европейским требованиям автобана, который соединит Ригу и Елгаву. Сейчас, с соблюдением всех скоростных ограничений, путь из Елгавы до границы Риги занимает свыше получаса. С появлением новой трассы добраться до столицы можно будет за 18 минут. Строительство новой магистрали обойдется примерно в 400 млн. долларов. За эти деньги проложат непосредственно саму дорогу и оградят ее стенами от внешнего мира. Скорость движения для машин на шоссе ограничат 130 км/ч. Предполагается, что к строительству автобана будут привлечены частные инвесторы, которые после смогут после готовности объекта брать за проезд по нему с автомобилистов деньги

Вверх

26.04.2005  Латвийские автозаправочные станции Statoil и Neste боролись за клиентов

Рига. Произошедшее в выходные дни значительное снижение цен на горючее на автозаправочных станциях компаний ООО Latvija Statoil (Statoil) и ООО Neste Latvija (Neste) вызвано борьбой за потребителей, считает председатель правления Латвийской ассоциации торговцев горючим (ЛАТГ) Ояр Карчевскис.

Statoil и Neste также утверждают, что понижение цен связано с конкуренцией. Исполнительный директор Statoil Байба Рубеса сказала Delfi, что в выходные дни латвийские покупатели горючего стали свидетелями острой конкуренции.

С 22 апреля компания начала предлагать частным лицам, обладателям карты Statoil Extra, скидки в размере 1,4 сантима за литр вместо нынешних 0,7 сантима. По выходным компания Statoi и ранее предлагала покупателям скидки, но на этот раз на их увеличение резко отреагировала компания Neste, которая значительно снизила цену на горючее, чтобы не потерять в выходные дни своих покупателей.

В результате произошел незапланированный "марафон снижения цен". Как утверждает Statoil, предложенная Neste цена была "аварийной", не покрывающей себестоимость горючего, поэтому в начале недели цены вернулись на прежний уровень.

Руководитель розничной торговли Neste Зигисмунд Ниедра со своей стороны объяснил начавшееся в пятницу понижение цен "изменениями, вынудившими к немедленным действиям по обеспечению конкурентоспособности". Он подчеркнул, что Neste внимательно следит за рыночной ситуацией и в случае необходимости реагирует изменениями цен на своих АЗС.

Как отметил руководитель ЛАТГ, в первом квартале текущего года потребление бензина в Латвии значительно уменьшилось, поэтому крупные торговцы борются за клиентов. "Конкуренция, несмотря на различные заявления, острая и безжалостная", - подчеркнул Карчевскис.

Вверх

26.04.2005   Логистика заждалась новых площадей

О намерении открыть в Петербурге в 2005 г. складские помещения класса А, которые были бы более привлекательными для НЛК, заявляли сразу три компании. Крупнейший логистический центр класса А на Кубинской ул. общей площадью 24,6 га строит группа компаний "Инкотек" (входит в группу "ИСТ"). Она планирует завершить строительство многофункционального центра стоимостью более $30 млн. к сентябрю 2005 г. Он включит в себя обычные крытые склады площадью 50 тыс. м2, склад площадью 9 тыс. м2 для хранения скоропортящихся грузов, контейнерное депо вместимостью 3,5 тыс. TEUs, склад временного хранения и таможенный склад. На территории центра будет также построен офисный комплекс.

Новый рынок

Другой наиболее реальный проект строительства современного терминала класса А принадлежит группе компаний "Евросиб". Она планирует до конца 2005 г. построить на площади 9 га терминал в районе станции Предпортовая". Кроме того, о планах по строительству подобных логистических терминалов заявляли холдинговая компания "Руст" ($5 млн.), ООО "Евро-Алко" ($2 млн.).

Крупнейший московский конкурент НЛК - FM Logistic - открыл свое представительство в Петербурге еще в 1997 г. Как сообщила Алла Лаоз, руководитель отдела внешних связей компании, сейчас FM Logistic арендует складское помещение класса В площадью около 3 тыс. м2 в районе Парнаса. На нем обрабатываются в основном продукты питания. "Мы пришли в Петербург потому, что таково было пожелание нашего местного клиента, - пояснила она. - Сейчас мы также планируем расширяться за счет аренды дополнительных складов класса А или В".

На сегодняшний день терминалами мирового стандарта владеют лишь несколько компаний, одна из которых - крупнейший импортер фруктов - ЗАО "Группа Джей Эф Си". По мнению участников петербургского логистического рынка, даже если все проекты будут реализованы, их не хватит для покрытия дефицита современных складских мощностей.

Как на Западе

Класс А - это высшая категория в классификации складских помещений.

Ему могут соответствовать только современные здания с высотой потолков от 10 м, позволяющих установку многоуровневых стеллажей.

Одно из основных требований - ровный пол с антипылевым покрытием и допустимой нагрузкой не менее 7 тонн/м2.

Требования,предъявляемые к складским помещениям класса А:

- Высокие потолки (от 10 м);

- Пол с антипылевым покрытием;

- Система пожарной сигнализации;

- Полностью регулируемый температурный режим;

- Автономные станции тепло- и энергоснабжения;

- Тепловые завесы на воротах;

- Погрузочно-разгрузочные пандусы регулируемой высоты;

- Система центрального кондиционирования и/или система приточно-вытяжной вентиляции;

- Территория для отстоя фур.

Вверх

15.04.2005  О подведении итогов общероссийской акции протеста против роста цен на топливо 10 февраля 2005 года

12 апреля состоялось заседание исполкома ЦК общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства с участием представителей РАС, АСМАП и Минтранса РФ, посвященное подведению итогов общероссийской акции протеста против роста цен на топливо 10 февраля 2005 года.

В ходе заседания амплитуда колебаний мнений его участников достигла максимальной величины: от абсолютного разочарования до полного удовлетворения. В итоге в процессе длительного и детального обсуждения достигнутые результаты были признаны максимально возможными для имевшегося в распоряжении организаторов акции уровня подготовки и проработки вопросов.

Так, несомненным достижением можно считать, что впервые в истории заместитель председателя правительства вместе с министром транспорта и представителями прочих ведомств приехал в автопредприятие (напомним, совещание проходило 12 февраля в "Совтрансавто-Москва). Руководство отрасли и правительства ознакомилось практически с полным перечнем проблем автотранспортников; по итогам совещания был дан целый ряд поручений для решения копившихся годами непростых вопросов.

Однако, несмотря на то, что на уровне правительства проблемы были решены достаточно оперативно и эффективно, дальнейшая судьба этих решений оказалась не столь радостной. К сожалению, ряд вопросов увяз в бюрократической волоките некоторых министерств и ведомств, фактически заблокировавших поручения правительства.

Участники заседания приняли решение в ходе запланированной на 28 апреля встрече с вице-премьером А.Д. Жуковым просить определить жесткие сроки для реализации достигнутых договоренности и примерно наказать виновных.

Еще одно решение было также единогласно принято всеми присутствовавшими: акция протеста должна получить продолжение, однако выйти при этом на совершенно другой уровень. Необходимо объединить усилия всех и вся, и возглавить новую акцию следует Федерации независимых профсоюзов.
Все мы - сторонники цивилизованных методов решения проблем, но предупредительная акция протеста является вынужденной мерой, призванной остановить инфляцию и обнищание населения некогда великой державы. Обратить внимание на проблемы народа можно только при приведении всенародной акции, и задача профсоюзов - привлечь к участию в ней автомобилистов, авиаторов, аграриев, металлургов, нефтяников, медиков, токарей, пекарей, автолюбителей, бизнесменов и др.

В течение 10 дней постановление исполкома ЦК профсоюза работников АТиДХ будет доработано и согласовано со всеми участниками, после чего будут объявлены сроки подготовки и проведения очередного этапа предупредительной акции протеста под девизом: "НЕТ росту цен


Вверх

15.04.2005  Рост перевозки грузов в крупнотоннажных контейнерах по миру ОАО "Трансконтейнер" составил 17%

Санкт-Петербург. За период январь-март 2005 г. общий объем перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах в международном сообщении по российским железным дорогам составил 189 тыс. ДФЭ, что на 17% превысило аналогичный показатель 2004 г., сообщили АБН в пресс-службе ОАО "Трансконтейнер". За 2004 г. по сети российских железных дорого было отправлено 4 тыс. контейнерных поездов, в которых было перевезено 345 тыс. ДФЭ. Инвестиционная программа ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) по развитию филиала "ТрансКонтейнер" на 2005-2010гг. предусматривает приобретение 27-ми тыс. крупнотоннажных контейнеров и 10 тыс. фитинговых платформ.

Вверх

13.04.2005  Об усилении контроля Ассоциацией использования перевозчиками книжек МДП на арендованные транспортные средства

Обращаем внимание перевозчиков - держателей книжек МДП, что в соответствии с пунктами 1 и 2 распоряжения АСМАП от 11.04.05 № 14 (полный текст распоряжения приводится ниже), с 1.05.05 для получения необходимой квоты книжек МДП на дополнительно арендуемые транспортные средства требуется заблаговременное представление дополнительных документов.
Сообщаем также, что переоформление действующих договоров аренды транспортных средств, на которые до 1.05.05 уже было выделено дополнительное количество книжек МДП, до истечения сроков действия указанных договоров не требуется.



--------------------------------------------------------------------------------
АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

РАСПОРЯЖЕНИЕ № 14

г. Москва, 11 апреля 2005 г.


Об усилении контроля использования перевозчиками книжек МДП
на арендованные транспортные средства

На основании пункта 2 части 2 приложения 9 Конвенции МДП 1975 г., в целях усиления контроля использования перевозчиками книжек МДП на арендованные транспортные средства

О Б Я З Ы В А Ю:

Департамент МДП и таможенных систем с 1.05.05 рассматривать возможности изменений квот книжек МДП перевозчикам, заявляющим после 1.05.05 в АСМАП в установленном порядке сведения об использовании на международных автомобильных перевозках арендованных транспортных средств, только при наличии в представленных перевозчиками копиях договоров аренды транспортных средств информации об ИНН собственников транспортных средств и копий свидетельств о постановке на учет в налоговом органе собственника - юридического лица, образованного в соответствии с законодательством Российской Федерации, по месту нахождения или физического лица по месту жительства на территории Российской Федерации.
Департамент нормативно-правовой деятельности осуществлять проверки представленных перевозчиками сведений и документов, указанных в пункте 1 настоящего распоряжения, на предмет их достоверности (действительность договоров аренды, достоверность ИНН собственников транспортных средств), наличия у собственников нарушений законодательства, проверять выявленные расхождения сведений в представленных документах и согласовывать с Департаментом МДП и таможенных систем возможность изменения квот книжек МДП перевозчикам по возможности оперативно, но не позднее 15 рабочих дней.
Департамент МДП и таможенных систем и Департамент нормативно-правовой деятельности учесть положения настоящего распоряжения при подготовке предложений по изменению Порядка взаимоотношений АСМАП с российскими международными автоперевозчиками, осуществляющими перевозки в рамках Конвенции МДП 1975 г., для утверждения Правлением АСМАП.

Первый вице-президент
А.А.Васильков




Вверх

13.04.2005  Комиссар ЕС из Латвии требует ограничить скорость на автострадах Европы до 90 км/час

В связи с продолжающимся ростом цен на нефть комиссар ЕС по вопросам энергетики Андрис Пиебалгс поддержал идею ввести в Европейском Союзе ограничение скорости в 90 км/ч.

В интервью немецкой газете Welt он выступил в поддержку предложения Международного энергетического агентства (IEA). "Если в Германии автомобили носятся со скоростью в 200 км/ч, то они, само собой разумеется, расходуют больше топлива", - подчеркнул комиссар. Как отмечают немецкие СМИ, такого рода решения не входят в компетенцию данного представителя Латвии в Еврокомиссии. Кроме того, Пиебалгс выступил за большую прозрачность ценовой политики энергетических концернов.










Вверх

13.04.2005  Россия снимает ограничения на ввоз морепродуктов из КНР

Москва. С 15 апреля Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору РФ отменяет временные ограничения на ввоз в Россию рыбы, рыбных и морских продуктов из Китая. Об этом, как сообщает "Росбалт", говорится в сообщении Минсельхоза РФ. Напомним, что временные ограничения на поставки этих видов продукции были введены 16 сентября 2004 г. в связи с неясной эпизоотической обстановкой по ящуру.

Вверх

13.04.2005  Отечественные технологии таможенного оформления все больше приближаются к мировым стандартам

Москва. Компания "РБК Софт" создала информационно-справочную систему центрального аппарата Федеральной таможенной службы Российской Федерации (ФТС РФ) на основе Microsoft Office SharePoint Server 2003 под управлением Windows Server 2003. Об этом сообщила пресс-служба корпорации Microsoft - разработчика использованного программного обеспечения.

Система реализована в виде портала и решает задачи документооборота и обеспечения сотрудников ФТС РФ актуальной информацией. Система дополнена рядом возможностей и специально разработанными веб-приложениями на платформе Microsoft .NET. Для разработки веб-частей использовалась среда Microsoft Visual Studio .NET, язык C+ и компоненты доступа к данным ADO.NET.

Используемая аппаратная конфигурация - 3 2х-процессорных P4 сервера DELL с возможностью дальнейшего масштабирования и добавления новых серверов. Один из серверов выделен под работу СУБД SQL Server, остальные серверы обслуживают веб-запросы клиентов и осуществляют индексацию данных.

Для работы механизмов индикации новостей и офлайн-доступа к интернет-сайтам использован сертифицированный защищенный канал доступа в Интернет. При этом данные передаются и сохраняются в формате XML и отображаются в рамках портала при помощи специализированных веб-частей в едином дизайне портала.

Сейчас идут экспериментальные работы по использованию в рамках портала нового инструментария Microsoft SQL Server 2000 Reporting Services, который позволит сделать доступными данные из различных источников и автоматизировать трудоемкую работу по составлению отчетов, предоставляя в реальном времени всю необходимую информацию.

Созданная система ориентирована на упрощение и ускорение документооборота по таможенному оформлению, на приближение отечественных технологий таможенного оформления к мировым стандартам.

Вверх

08.04.2005  "Труд": На белорусско-польской границе выстроилась длинная очередь большегрузов

Длиннющая очередь большегрузных автомобилей выстроилась по обе стороны белорусско-польской границы в районе Бреста. Дальнобойщики вынуждены томиться на подступах к пункту таможенного оформления "Козловичи - Кукуреки" несколько суток.

Весеннее оживление товарообмена между Востоком и Западом Европы охладили ограничения, введенные белорусским минтрансом. Оно ввело временно, с 25 марта по 1 мая, пониженные лимиты массы и нагрузки на ось большегрузных автомобилей, чтобы создать щадящий режим для дорог, которые в весеннюю распутицу очень восприимчивы к перегрузкам. Исключение сделано лишь для трассы М-1: Брест - Минск - граница Российской Федерации. Вот и устремились сюда все грузопотоки. Естественно, на границе образовалась жуткая пробка.

Хотя к ситуации готовились заранее и все основные таможни республики откомандировали в Брест своих специалистов, они в состоянии пропускать за смену по 300 - 350 большегрузов (прежде проходило не более двухсот), но этого недостаточно, чтобы рассосать очередь. Пока "отдыхают" дороги, мучаются дальнобойщики, страдают поставщики и грузополучатели.

Вверх

08.04.2005  Германия не намерена ограничивать скорость на автобанах - "Немецкая волна"

Берлин. Правительство Германии не собирается ограничивать скорость движения по автобанам до 90 км/ч. С таким предложением для всех стран Евросоюза накануне выступил комиссар ЕС по вопросам энергетики Андрис Пиебалгс. Представитель федерального министерства транспорта Германии в интервью газете Bild заявил, что такой вопрос на повестке дня сейчас не стоит. Напомним, что в Германии нет общего ограничения скорости движения по автобанам.

Вверх

08.04.2005  В Литве цены на бензин достигли рекордного уровня

Оптовые цены на горючее нефтезавода «Мажяйкю нафта» стали самыми высокими за всю 20-летнюю деятельность предприятия. По данным департамента статистики, в марте ратифицированные нефтепродукты подорожали на 13,7%. За полтора года только дизелин подорожал на 40%. В эти дни на заправочных станциях за литр бензина А-95 или дизелина берут не меньше 2,7 лита — более одного доллара.

По мнению экспертов, такой рост цен на горючее вызовет цепную реакцию — подорожание потребительских товаров и тарифов на услуги. Как сегодня в газете «Республика» отмечает президент Литовской национальной ассоциации перевозчиков «Линава» Альгимантас Кондрусявичюс, скачок цен на горючее — лишь первое звено по всем секторам бизнеса, поскольку в себестоимости многих продуктов и услуг транспортные расходы составляют от 10% до 40%.

Вверх

01.04.2005  Стандарт топлива евро-3 для всех автомобилей в России будет введен 1 января 2008 года

Об этом сообщил заместитель гендиректора государственного научного центра ФГУП НАМИ Геннадий Корнилов. Для вновь сертифицированных автомобилей этот стандарт будет действовать уже с 1 января 2006 года.
По его данным, стандарт топлива евро-4, которые уже действует во всех странах Европы, будет введен в России для вновь сертифицированных автомобилей не ранее 2009 г., а для всех автомобилей к 1 января 2010 г. Кроме этого, планируется к 2014 г. перейти на евро-5. Сейчас в России вводится стандарт топлива евро-2, в столице - евро-3. Перейти к евро-4 столичные власти планируют в 2006 году.

Вверх

01.04.2005  Вводится в действие сертификат на поставки продукции из стран ЕС в РФ

Москва. Вводится в действие единый сертификат на поставки продукции растениеводства из стран ЕС в Россию. Как отметили в Минсельхозе РФ, единый фитосанитарный сертификат заменит аналогичные документы, подписанные Россий с отдельными странами-участницами Евросоюза.

По мнению российских специалистов, в ситуации, когда ЕС представляет для нашей страны единый экономический субъект, то Россия должна иметь гарантии качества поставляемой продукции из ЕС в целом.

Вместе с тем, согласно достигнутой в марте договоренности, в течение трех месяцев между отдельными странами Евросоюза и Россией будут действовать прежние сертификаты. Однако 1 июля вся продукция растениеводства, включая цветы, будет приниматься только при наличии единого фитосанитарного сертификата.

Верх


Рейтинг@Mail.ru           Rambler's Top100